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商品訊息描述
● 特店公告
因賣場皆為『現貨+預購』方式販售
若急需收到商品，可先詢問庫存現貨^^
預購方式:自下單至出貨約5-7個工作天
歡迎詢問現貨款式以縮短您等待的時間喔~
● 商品說明
【台灣首賣?頂級材質，帶來更勝以往的溫暖度】SHAPA新推發熱衣，使用世界頂級85％COOLlMAXEXTREME吸濕排汗材質，
讓身體透氣不悶熱，乾爽不溼冷。保證100％台灣全程製造，並採用日本遠紅外線特殊高科技技術處理，能阻擋外界冷空氣，產生
遠紅外線，達到極致發熱的功效。
發熱、吸濕排汗、耐洗速乾、彈性貼身
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● 詳細規格
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● 品牌故事
SHAPA品牌網站：shapa-art.com
我們期望能夠滿足消費者做出屬於自己的MIT、
道地的MIT專屬風格的夢想，SHAPA強調每個人都是
「休閒、時尚與潮流」
，每個人都可以塑造出屬於自我的個性風格，
由官方網站結合購物平台出發，
以「原創?平價?品質」為品牌經營方向，
我的T恤，我作主！你我皆可成為時尚大師。
『SHAPA』堅持從「布料?設計?生產?包裝」
全程台灣製造(MIT)。並以此作為品牌經營宗旨，
將精緻的商品呈現給社會大眾。
未來，我們不只要成為「台灣製造」的代名詞，
更要創造在地的「台灣品牌」
● 注意事項
1. 深淺色請分開洗滌
2. 浸泡時間不宜過長
3. 可用機洗與乾洗兩種方式
4. 請勿使用柔軟精及漂白劑
版 型：一般
材 質：85％ polyester (CoolMax85％)
15％ op
產 地：全程台灣製造
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中國時報【曹婷婷╱台南報導】
1963年《梁山伯與祝英台》在台南宮古座（政大書城前身）放映，熱映2個月，下片檔期一延再延，中西區公所獲得南藝大助理教授曾吉賢提供《梁祝》膠捲，本周六晚間將於清水寺，重現半世紀前《梁祝》魅力。
府城舊城區以中西區為核心，歷史人文底蘊豐富，中西區公所希冀重現老城區風華，5月在新美街首映《哀怨赤崁樓》老電影，獲民眾熱烈回響，籌畫近3個月，再推老一輩記憶猶新的《梁山伯與祝英台》，以老電影勾起台南人的舊時記憶。
人文課長洪琬怡說，《哀怨赤崁樓》播畢，民眾都期望下一部老電影何時上映？原本希望找到與台南相關老電影，一度選定許丙丁著作《小封神》的電影，卻發現電影早已佚失，最後決定播映60年代轟動一時的《梁山伯與祝英台》。
她說，這部電影當年在宮古座放映，打破過去30年最高票房紀錄，許多老台南人仍回味無窮，她親自拜訪耆老、收集舊報紙，從當年在戲院工作的7旬長者口中還原梁祝魅力，「電影因為太賣座，下片檔期一延再延，報紙廣告每天刊登最後一天播映，一天又過一天！」
南藝大音像紀錄與影像維護研究所助理教授曾吉賢，特別贊助珍藏的梁祝膠捲，畫質清晰，將透過35mm碳精棒骨董放映機播映，當日也將展示昔日宮古座老照片，以及梁祝當年在台南放映的新聞剪報，讓人回味半世紀前，阿公阿嬤看電影的時空背景。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
捷運「三環三線」環狀線工程邁向重要里程碑，由日立軌道義大利公司（Hitachi Rail Italy S.p.A, HRI)製造首部原型列車於台北時間八月三十日下午五時，於義大利雷焦卡拉布里亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮，該部原型車預計於十一月底前運抵環狀線南機廠，整備後進行一系列功能測試及驗證。
出廠的環狀線電聯車原型車，由具優良傳統的軌道工業HRI公司製造，環狀線電聯車採鋼軌鋼輪型式，為中運量無人駕駛車輛。每部列車由四節車廂組成，車廂間設計有走道貫通，車廂外觀採傾斜式二十度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區，呈現義大利工藝印象的傳達。
此次於義大利舉行的出廠典禮，由新北市政府捷運工程局代表及台北市政府捷運工程局張澤雄局長偕同該局同仁一同參與見證。北捷局張局長致詞表示，特別感謝環狀線電聯車工作團隊的齊心戮力，也特別期勉工作團隊在最後一哩路，持續秉持信念完成所有測試與驗證。典禮受邀請貴賓包括當地市長Mr. GIUSEPPE FALCOMATA, HRI總裁Mr. MAURIZIO MANFELLOTTO, ASTA總裁Mr.BARR等人蒞臨與會，及當地軌道菁英人士、媒體等蒞會。
全線位於新北市境內的環狀線第一階段目前進度已達七○?六%，由新北市政府委託台北市政府捷運工程局代辦，新北市捷運工程局局長趙紹廉表示，此次環狀線電聯車首部原型車出廠，配合環狀線沿線日以繼夜的吊裝工作，環狀線將於一○七年底如期如質完工，為新北市及大台北都會區民眾提供快捷、安全、舒適的交通服務，使新北市捷運三環三線逐一實現。
環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等四個行政區，連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等八條路線，全長十五.四公里，共設十四座車站與一處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是捷運建設的縮影，完工營運後，新北市民捷運路線之轉換將不需要再進入台北市中心，提升轉乘便利性。
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